Алкохолът е фактор за влакова катастрофа в Онтарио през 2021 г.: TSB

Консумацията на алкохол изигра роля в челната злополука през 2021 година сред два товарни влака, при която няколко членове на екипажа бяха ранени и унищожи стотици фута коловоз в Прескът, Онтарио, бордът за транспортна сигурност (TSB) на Канада споделя.

При злополуката на 2 септември 2021 година четири локомотива и 16 вагона дерайлираха, откакто трен CN, пътуващ на запад към Торонто (влак 149), се блъсна в различен трен CN (влак 532 ) на непряк коловоз покрай Едуард Стрийт в град Прескот.

Един член на екипажа е тежко ранен, до момента в който различен е получил леки пострадвания при злополуката, се споделя в отчет на TSB, оповестен в сряда.

В отчета се споделя, че ръчно ръководен комутатор, свързващ страничния коловоз с основната линия, е бил ориентиран погрешно и посочва потреблението на алкохол от контролера на железопътния трафик (RTC) като фактор, способствуващ за злополуката.

„ Според CN's Политика за попречване на проблеми с алкохола и опиатите на работното място, RTC се подложи на наложителен тест за алкохол в дъха след злополука; резултатите демонстрират, че RTC или е употребявал алкохол при започване на промяната си, или е имал забележителен банкет на алкохол рано сутринта или вечерта преди работа “, сподели TSB в известие за медиите в сряда.

„ The Ефективността и равнището на внимание на RTC евентуално са били повлияни от непрекъснатите резултати от потреблението на алкохол. “

Според отчета равнището на алкохол в кръвта на RTC е тествано и е открито, че е 0,023 почти два часа след злополуката.

Последващ обзор, осъществен от трета страна снабдител на медицински проби и оценки на работното място, приблизителни неговият BAC е бил сред 0,044 и 0,069 по време на злополуката и сред 0,064 и 0,109 при започване на промяната му.

Докладът на TSB също отбелязва, че RTC е имал „ комплицирано работно натоварване “ и споделя вниманието му е било „ пренасочено към конкурентни задания “ по време на злополуката.

„ Когато е издал позволение на трен 532 да влезе в основния коловоз, той е предположил, че трен 149 към този момент е минал стрелката. Освен това той не е получил нужния отчет за местоположението от трен 149, преди да позволи на трен 532 достъп до основния коловоз “, сподели TSB.

Според отчета екипажът на трен 149 е схванал, че превключвателят е извърнат и несполучливо се е опитал да спре влака преди злополуката.

Докладът пресмята, че трен 149 се е движил с почти 37 км/ч, когато се блъсна челно напред в неподвижния трен.

Гориво резервоарът на водещия локомотив на трен 149 беше продънен и изпусна дизелово гориво, само че горивото не се възпламени, се отбелязва в отчета.

Имаше „ обилни вреди “ на основния северен коловоз, южния основен коловоз и две от релсите в индустриалния шпор или страничния коловоз. Общо към 1000 фута коловоз е погубен, съгласно отчета.

Докладът отбелязва, че за разлика от авиационните разпореждания в Канада, нито Законът за сигурност на железопътния превоз, нито обвързваните с него разпореждания понастоящем предписват интервал от време, забраняващ консумация на алкохол от чиновници, преди да поемат отговорностите си.

„ Следователно, като се има поради, че в Канада не се изисква интервал от време, забраняващ потреблението на алкохол от железопътни чиновници на сериозни за сигурността позиции, Бордът е угрижен, че такива чиновниците биха могли да извършват отговорностите си, до момента в който са под въздействието на алкохол “, заключава отчетът.

По време на злополуката Via Rail сподели, че 1600 от нейните пасажери са били наранени от закъсненията сред Монреал и Торонто заради случая.